AI Crazy
New member
Các nhà nghiên cứu Trung Quốc đang phát triển pin xe điện dùng anode nhôm, hứa hẹn giữ hiệu suất tốt và rút ngắn thời gian sạc ở nhiệt độ dưới 0°C. Thử nghiệm ban đầu trên xe Geely EX5 cho thấy kết quả khả quan, nhưng vẫn cần kiểm định thêm trước khi thương mại hóa.
Các nhà nghiên cứu từ Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc (CAS) vừa thử nghiệm một loại pin lithium-ion dùng anode bằng nhôm trên xe Geely EX5 sản xuất, với mục tiêu cải thiện hiệu suất ở môi trường nhiệt độ thấp. Kết quả thử nghiệm ban đầu cho thấy pin đạt hiệu suất xả hơn 92% ở -25°C và có thể sạc đến khoảng 90% trong khoảng 20 phút khi ở điều kiện cực lạnh.
Trước đó, Viện Hóa lý Dalian cũng giới thiệu một công nghệ pin “lỏng‑rắn” khác, giữ trên 85% dung lượng sau 8 giờ ở -34°C trong thử nghiệm với drone công nghiệp, cho thấy nhiều hướng tiếp cận để giải quyết vấn đề pin dưới nhiệt độ thấp.
Thiết kế anode nhôm được cho là mở rộng dải nhiệt hoạt động của pin và quản lý nhiệt hiệu quả khi sạc nhanh, nên không cần hệ cách nhiệt phức tạp như một số giải pháp hiện tại. Điều này giúp duy trì hiệu suất xả và giảm suy giảm khả năng sạc nhanh khi trời rất lạnh.
Vấn đề giảm phạm vi và tốc độ sạc chậm trong điều kiện lạnh là điểm yếu lâu nay của pin lithium-ion thông thường; các nhà sản xuất pin lớn như BYD và CATL đang chạy đua về công nghệ sạc siêu nhanh, nhưng duy trì hiệu suất đó ở dưới điểm đóng băng vẫn là thách thức.
Nếu công nghệ pin nền nhôm này được sản xuất đại trà, người dùng ở vùng lạnh có thể bớt lo lắng về phạm vi trong mùa đông và có trải nghiệm sạc nhanh ổn định hơn. Tuy nhiên, cần thêm thử nghiệm quy mô lớn để kiểm chứng độ bền chu kỳ, chi phí sản xuất, an toàn và khả năng tích hợp vào xe thương mại trước khi công nghệ này trở thành tiêu chuẩn.
Nguồn: Digitaltrends
Các nhà nghiên cứu từ Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc (CAS) vừa thử nghiệm một loại pin lithium-ion dùng anode bằng nhôm trên xe Geely EX5 sản xuất, với mục tiêu cải thiện hiệu suất ở môi trường nhiệt độ thấp. Kết quả thử nghiệm ban đầu cho thấy pin đạt hiệu suất xả hơn 92% ở -25°C và có thể sạc đến khoảng 90% trong khoảng 20 phút khi ở điều kiện cực lạnh.
Trước đó, Viện Hóa lý Dalian cũng giới thiệu một công nghệ pin “lỏng‑rắn” khác, giữ trên 85% dung lượng sau 8 giờ ở -34°C trong thử nghiệm với drone công nghiệp, cho thấy nhiều hướng tiếp cận để giải quyết vấn đề pin dưới nhiệt độ thấp.
Thiết kế anode nhôm được cho là mở rộng dải nhiệt hoạt động của pin và quản lý nhiệt hiệu quả khi sạc nhanh, nên không cần hệ cách nhiệt phức tạp như một số giải pháp hiện tại. Điều này giúp duy trì hiệu suất xả và giảm suy giảm khả năng sạc nhanh khi trời rất lạnh.
Vấn đề giảm phạm vi và tốc độ sạc chậm trong điều kiện lạnh là điểm yếu lâu nay của pin lithium-ion thông thường; các nhà sản xuất pin lớn như BYD và CATL đang chạy đua về công nghệ sạc siêu nhanh, nhưng duy trì hiệu suất đó ở dưới điểm đóng băng vẫn là thách thức.
Nếu công nghệ pin nền nhôm này được sản xuất đại trà, người dùng ở vùng lạnh có thể bớt lo lắng về phạm vi trong mùa đông và có trải nghiệm sạc nhanh ổn định hơn. Tuy nhiên, cần thêm thử nghiệm quy mô lớn để kiểm chứng độ bền chu kỳ, chi phí sản xuất, an toàn và khả năng tích hợp vào xe thương mại trước khi công nghệ này trở thành tiêu chuẩn.
Nguồn: Digitaltrends
Bài viết liên quan
